半岛综合体育官方网站高德地图：不甘只做地图3月1日，高德将成都的“成都出租”APP接入平台。3月3日，其宣布联合60余家网约车平台成立免佣金联盟，继续早高峰免佣金计划。

　　高德数据显示，免佣后，早高峰司机的活跃度增长约31%，订单应答率明显增长；司机收入有25%以上增长；全天免佣金活动中，部分司机单日收入可达千元。

　　交通运输部统计显示，截至2020年底，全国共有214家网约车平台公司取得网约车平台经营许可。市场却呈现强烈头部聚集效应，以2020年5月为例，前瞻产业研究院数据显示，滴滴平台的月活跃人数高达5439万人，比第二名高出5193万人。

　　细观高德聚合的60多家平台，看似气势大，实际不少是知名度不高的小公司。且这些小公司，由于价格原因往往跻身推荐前列。

　　而高德本次角色，也与之前网约车运力公司不同，相当于 平台方的平台 。即乘客、司机、网约车之外的 第四方平台 ，仅承担流量入口角色，属于打车聚合平台。

　　行业分析师郝瑞表示，目前法律框架下，网约车平台规模门槛较低，地方性小平台更易获得资格，但因规模小，推广弱，获取司机和车辆困难、监管力、规范性不足，许多小平台运营不佳，且不乏安全隐患。高德作为地图软件，拥有流量优势，作为整合平台，有其聚合价值点所在，同时还能让用户更高频打开地图 APP，实现协同效应。不过，如何有效监管各平台的规范运营，防止良莠不齐产生乱象，也值得其思考。

　　据悉，此次免佣活动，司机免佣收益需各入驻平台来补贴。虽是高峰时段免佣，但也是实实在在的成本，考验其资金充裕度。

　　本月初，北京新闻广播报道了市民赵先生的遭遇，3月2日晚上使用高德打车半岛综合体育登录入口，为爱人预约了次日早上的网约车，原本预估价是32元，没想到行程结束后的账单是70多块钱。

　　打开高德地图可见，点击打车并填写出发地和目的地后，页面会显示经济型、舒适性、品质出行等选项，费用逐渐递增，每个类型有多家网约车服务，预估价格各不相同。

　　据赵先生表示，他打开打车APP选择车辆时，排序最上面是最便宜的，他把下边的勾选全都取消了，但没想到第二页还有，且预约成功后没预估价格提示。

　　其表示有一种上当受骗感，既然用户已选择经济型，那肯定是考虑出行的费用问题。但打车系统故意把提示信息弄成小字，并把钱多的“藏”在后边。

　　香颂资本执行董事沈萌认为，“这种具有欺诈嫌疑的手段不能长久，也不利于企业品牌建设，如果高德并不知情，则说明其管理体系存在明显漏洞。”

　　在黑猫投诉平台看，2021年02月24日，一位匿名用户投诉称“说好的是42，结果要了我100，投诉也没有收到很好的回复”。

　　2月25日，另一名匿名消费者也投诉称“2月25日，平常一直是打经济型车辆，今天跟往常一样打车，但平台却帮消费者默认选择了高品质车型，价格是经济性的2倍左右。并且这个“高品质选项很难被消费者发现，平台存在诱导，欺骗行为。”在截图中可以看到在有经济性车型打勾后面有大量空白未打勾车型，再往下翻一段页面后才可以看到已经被默认打勾的“品质车型”。且这打勾自己自己默认的，消费者从未主动点击打勾。

　　不止在黑猫投诉，梳理百度贴吧、知乎、聚投诉上，不乏高德打车以低价诱导消费，车费预估价与实际支付价差价过大等投诉和讨论。

　　据媒体报道，对于勾选问题，客服人员曾给出的解释为，默认勾选是为更快为乘客服务，没有取消的，系统会默认为乘客需要。

　　北京亿达(上海)律师事务所董毅智律师表示：“默认选项不是合法合规，首先侵害的是消费者的知情权和选择权。”

　　香颂资本执行董事沈萌也指出：“高德是一个信息中介服务，费用是从商家的收益中分成，相比而言高价车高收费下的收益会比低价车低收费多。”

　　而重庆李小姐表示，1月10日，自己在家看电视，突然接到一网约车司机电话。可是李小姐根本没叫过车，司机提醒是高德上的单。李小姐打开高德地图app，果然有单，赶紧取消了。但其觉得不对劲，再点开高德看了一下，结果又看到一新订单。因李小姐开通了免密支付，订单结束后其支付宝被扣了钱，打了几次电话，客服也说不清楚。

　　刘先生也遇到同样问题，其从没去过厦门，也没有厦门朋友，1月7号莫名其妙用高德打了车，还扣了308.88元，导致其花呗逾期。

　　放眼网约车市场，滴滴、嘀嗒、曹操、首汽约车等头部企业，经历多轮教育，均已抛弃了低价无序竞争。规范化、标准化已是行业标配。

　　网约车平台，也投入越来越重，海量资金建立庞大的客服与安全保障系统，与警方联网一键报警、优化APP操作等等。也基于此，它们才能在红海竞争中，最终拥有统治级别的份额。

　　对比之下，高德打车作为新入局者，要想真正立住脚、把流量生意做长远，更需潜心打磨产品服务，与平台合作者、用户形成共赢关系。

　　公开资料显示，高德地图前身是高德软件有限公司，2002年成立，开始了GPS应用的发展。创业之初的高德，敏锐捕捉市场空白，2004年成为全国首家获得导航电子地图甲级测绘资质的民营企业。

　　2005年8月，高德收购北京图盟（国内领先的基础地图服务提供商）。同年向宝马、本田等车型提供导航电子地图。很长一段时间里，高德地图主要收入靠车载导航赚钱。

　　同年，百度宣布PC地图业务向移动端转型。不过当时看，后浪百度远不是对手，毕竟高德是苹果手机中国区唯一的地图服务商，活跃用户数超3600万，风光无两。

　　然很快，高德就陷入被动局面。2013年8月28日，百度手机地图永远免费，成为行业一颗“惊雷”。

　　财报数据显示，2013年第三季度，成高德上市后首个亏损季，净营收3770万美元，同比下降6%；股东应得净亏损670万美元，全年净亏达1.55亿元美元，2014年Q1上升到2.83亿美元。

　　也是当年，阿里宣布对高德公司进行现金收购。交易完成后，高德成为阿里全资子公司，融合进阿里生态体系。

　　有了阿里大树，高德对抗底气大增。2014年9月，高德新CEO陆兆禧宣布新战略，不再背负上市公司的业绩指标，不进入O2O商业化模式，未来三年不给高德设立商业化目标，“做一个干净的导航地图”。

　　随后，林志玲、郭德纲版的导航语音包出炉，2015年10月，高德活跃用户增长率高达100%。2016年4月，高德地图DAU增长180％，而百度地图增长只有40％。

　　2016年10月，高德完成对百度的反超。到2020年6月，MAU过亿的App数量为54家，高德地图以超5.3亿的MAU稳居出行业第一，全网第五。

　　2020年10月4日，四川省著名旅游景区——青城山-都江堰景区官方微信公众号发文称，建议自驾游客游览该景区时，不要使用高德地图导航。

　　该景区表示，频繁接到游客反映，使用“高德地图”导航定位错误，造成严重交通拥堵，给游客和景区管理造成极大困扰。景区多次与“高德地图”方联系，要求路线修改优化，但均未果。

　　问题在于，2019年6月就已接到景区反馈，直到热议才解决问题，这个“时刻接受”成色几何？反应是否过于缓慢、服务是否走心呢？

　　2月22日，匿名用户表示，“在2月17 宣城绕城高速7公里汽车超速百分之10未达百分之20扣3分罚100。贵司导航提示存在问题，导航提示该路段限速120且我经过路段地图显示都是应急etc无测速结果我还是被扣了，望核实处理”。

　　不过，这也凸显导航严谨专业的重要性。出行无小事，无论网约车，还是地图导航，看似小槽点、小内伤，都可能惹来大麻烦。更专业更走心，没有错。

　　2017年12月，高德基于地图业务推出“高德易行”平台，包括滴滴出行、神州专车、摩拜单车等出行服务商一同接入此平台。这算是高德，向出行聚合平台延伸的标志。一年后，高德又宣布要推出顺风车业务，并很快在成都和武汉两地试运行。

　　2019年9月，高德地图宣布与饿了么、口碑打通，用户可在高德地图里搜索餐饮、娱乐等门店位置，当年十一期间，高德地图布局进景区，推出“景区随身听”服务。2020十一期间，不仅上线很多省市旅游服务的“高德指南”，还推出“十一分10亿补贴”活动。

　　从聚合打车平台、顺风车业务、到进入本地生活领域、再到布局出租车行业，一系列动作背后，可见高德在试图打破固有印象——高德不只是个地图工具产品，而是一个生态平台。

　　在首财君看来，高德地图更多还是地图导航属性。吃饭、住宿、看电影等娱乐时，有多少人会第一时间想到高德呢？

　　2021年是网约车行业的第11个年头，行业依然活力满满，车企、央企、地图导航公司等试水抢滩者不乏其例。

　　以2020年1月为例，网约车监管信息交互平台共收到订单信息7.3亿单。滴滴出行约为5.54亿单、T3出行约3343万单、曹操出行约1616万单、万顺叫车约949万单、美团出行约为692万。

　　2019年4月，美团打车相继在上海、南京等城市改变原有自营模式，启动“聚合模式”。并一度凭借补贴模式，发展迅猛。目前用户可在APP上一键呼叫首汽约车、曹操出行、神州专车等第三方网约车服务。